В двигателях серии А установлено четыре масляных фильтра. В двигателях серии АК и В – пять масляных фильтров. Но все они, по сути, сетчатые. Только в двигателе серии С установлен шестой масляный фильтр- фильтр тонкой очистки масла, по принципу современного автомобильного.
Процедура замены масла:
1. Необходимо запустить двигатель и прогреть масло до рабочей температуры.
2. Слить масло из маслобака при помощи специального крана, а также из картера двигателя через сливную пробку. Внимание! Для двигателей всех секрий, кроме А (не пилотажный) вместе с пробкой должен выпасть гравитационный клапан:
Но иногда клапан не выпадает, застревая в полости картера как на фото ниже:
Если он застрял там не сильно, то достаточно подтолкнуть его отвёрткой вверх и на обратном пути он вывалится сам. Но иногда приходится извлекать его при помощи специального инструмента.
Открутить крышку датчика температуры (на фото отмечены оранжевым) и снять первые три фильтра. Эти три фильтра, так называемая «матрёшка», представляют собой три сетки, свёрнутые в цилиндр и вставленные один в другой.
3. Необходимо снять фильтр «палец» на откачивающей магистрали. Для этого нужно найти болт, отмеченный красным кругом на фото выше. Затем найти по трубке болт, который находится ниже (на фото его не видно, он заслонён корпусом фильтра) и открутить.
Все фильтры, включая фильтр на гравитационном клапане необходимо очистить (промыть бензином и продуть), проверить, что сетки целые и собрать обратно. Если необходимо- сетки можно заменить новыми.
Кроме того- в системе есть ещё один фильтр, правда, он не совсем масляный фильтр, а фильтр отделения масла от масляной взвеси в воздухе. Он находится с внутренней стороны суфлёра картера. Его обслуживание проводится один раз в пятьсот часов, но важно знать где он:
Замечания, комментарии и добавления присылайте на zaburdaev@lompraha.ru