Традиционно, покупка моторов и запчастей к ним происходит двумя путями: новое- у завода изготовителя (и его представителей) и бывшие в употреблении - с рук. Но ситуация с моторами Lom Praha немного отличается. Связано это с некоторыми странностями:
1. Завод моторы не выпускает, но продаёт. При этом продаёт новые, но часто прошлых годов выпуска. Они или находятся на заводском хранении (и тогда прошлых годов выпуска), или их собирают под Вас из запчастей, которые так же хранятся на заводе. Хранится там много и происходить это будет долго, потому что завод не закрыт и закрываться не собирается, но поршневые моторы как бы не выпускает. Кроме, того, на письма из России о продаже моторов даже не отвечает.
2. Представителей завода в России нет. В других странах теперь тоже.
3. Но раньше представители были, в том числе в России, в Германии, в Польше и в Чехословакии (ныне Чехия). Их постигла разная судьба, но объединяет одно: весь парк моторов и запчастей, который выкупили представители на завод не вернулся, а плавно перетёк в руки частников. По сути, они продают то же самое, но без документов.
4. Плюс есть огромный парк моторов в эксплуатации у нас и по всему миру. А значит есть огромное количество владельцев с запасами запчастей как новых, так и б/у. Особенно много их в германии. Этих запчастей хватит ещё лет на тридцать, а то и пятьдесят. Ситуация примерно как с советскими самолётами.
5. Завод не всё сам производил. Часть деталей делали сторонние производители. Например, магнето фирмы PAL или его детали можно купить абсолютно новые, абсолютно официально с новыми же документами и маленьким сроком ожидания. Зачастую к ним обратиться гораздо быстрее, чем к заводу.
6. Часть деталей подходит от автомобилей. Например- поршневые кольца: это и дешевле и маслосъёмные лучше снимают масло.
7. Ну и, наконец, наши умельцы. Они освоили производство востребованных запчастей, от разных резинок и даже до поршней. Но нужно понимать, что это не авиационные запчасти
Где же конкретно покупать? И как? Всё просто. Первым делом качаем каталог с этого сайта и находим нужную нам запчасть. Важно не перепутать модификацию мотора. У запчасти есть название (например «катушка зажигания»), есть её английское название (например «transformator magneto»), иногда есть код запчасти (например «LUN 2221.13 ND») и есть партнамбер (номер запчасти) например «8328350». Далее у вас уйма вариантов:
1. Вывалить эту информацию производителю самолёта(!), если на нём штатно установлены эти моторы. Они, бывает, продают. Если у Вас Zlin, то можно пробовать [клац] или других. Эти ребята фигачат самолёты в полный рост! Но нужно заморочиться с доставкой, потому как санкционка. На авито полно предложений о выкупе и доставки.
2. Аналогично, но- заводу Lom Praha [клац] Обычно этот пункт самый первый, но мы же помним про особое состояние завода :) И также нужно заморочиться с доставкой, потому как санкционка. На авито полно предложений о выкупе и доставке
3. Сторонние производители. Например магнето Pal и Scintilla делают на этом заводе: [клац] , там же делают пусковые вибраторы, стартеры, реле-регуляторы, а также любые запчасти для них. Отвечают и присылают быстро, но доставку нужно делать через третьи страны, всё-таки санкционка.
4. Зайти и спросить на форумах. Там отвечают не быстро, но отвечают. Или в чате злиноводов (группа владельцев самолётов Zlin) – там есть прям всё и отвечают быстро. К примеру- я пошёл именно таким путём, когда понадобилась катушка взамен сгоревшей: через два дня держал в руках сразу две штуки, одну за 4 тыс руб, а вторую вообще подарили. А в чате было предложение за 10 тыс руб. Вообще- группа злиноводов – это кладезь информации, там запросто расскажут что угодно, от капремонта мотора до того как заменить пусковой вибратор на вибратор от УАЗика, с которым самолёт запускается гораздо лучше :)
5. Найти и купить нужное на немецком ebay.de , но нужно заморочиться с доставкой. Или в других странах.
6. Найти и спросить моторы или запчасти у бывших представителей завода (см ниже)
7. Найти производителей неавиационных запчастей, но которые подходят для Lom Praha. Часть из них есть ниже.
Также вот такие варианты: бывший представитель завода - Александр Гомберг +7(910)406-08-68 (телеграмм или вацап). Он продаёт в Москве новые законсервированные моторы M332A с хранения по цене вдвое ниже ротаксов. Моторы 90-х годов, но консервация заводская. С документами.
Запчасти раньше заказывали у польского представителя завода Zlin, но потом они стали санкционкой и стало сложнее. Может быть, через группу злиноводов можно восстановить старые связи. Или найти через интернет.
Купить запчасти – как новые, так и б/у можно Алексея Нефёдова +7(916)207-60-50, он есть в группе владельцев самолетов Злин.
Вообще- крайне рекомендую попасть в группу владельцев самолетов Злин: «Злин груп» в вацапе. При этом не обязательно иметь самолёт Злин, можно вступить даже если у вас просто старый вальтер или Lom Praha. Пишите мне- я попрошу модератора Вас добавить. В этой группе помимо Алексея запчасти можно купить и у других участников группы, обычно даже дешевле, но зато у Нефёдова есть всё.
Есть ещё Аэроволга-Самара, они больше по обслуживанию, но запчасти тоже есть. Можете уточнить у Алексея Краснова +7(927)715-78-87
Про неавиационные запчасти:
- Неавиационные запчасти умеют делать многие, в том числе и я сам. Например- пусковые вибраторы (от УАЗа), прокладки различной толщины для подбора под головки. Переделка генератора и реле-регулятора на автомобильный и т.п.
- Демпферы вала компрессора делает Владимир Мигушкин (Злин груп).
- Прокладки выпускных коллекторов – Сергей (Злин груп)
- Также делают резинки, дюриты и много ещё чего - Злин груп
Просьба дополнить список с контактами- присылайте мне на почту zaburdaev@lompraha.ru
Замечания, комментарии и добавления присылайте на zaburdaev@lompraha.ru