В этой статье пойдёт речь о том- какие свечи устанавливать на Lom Praha взамен авиационных. Любители самолётов Zlin опытным путём пришли к выводу, что наиболее подходящие свечи – NGK D6HA или NGK D6HS. Внешне они почти не отличаются. Либо можно использовать их аналоги от других производителей, но NGK- самые распространённые.
Срок службы свечей, по разным оценкам- от 50 до 250 часов. В связи с этим есть два противоположных способа контроля исправности свечей. Самый просто способ, используется довольно часто- просто полная замена всех свечей каждые 50 часов. Свечи довольно недорогие, особенно по авиационным меркам, а также легко доступны в интернет-магазинах. Второй способ- проверка работоспособности свечей под давлением в барокамере. Он несколько сложнее, но тоже имеет право быть. Многие пытаются применять третий способ- замена свечей когда уже начинает «троить», но этот способ ненадёжен тем, что свеча отказывается работать именно под большим давлением, то есть на взлётном режиме происходит снижение мощности. Лично я использую метод «заменить полностью через 50 часов».
Высоковольтные провода можно использовать любые, с нулевым сопротивлением. Замечательно подходят провода от ЗИЛ-131, комплекта хватает на М332, а для 337 нужно два комплекта. Для заделки в магнето нужно просто «сплющить» несколько раз контакт на проводе. А для свечей нужно использовать наконечники, лучше всего винтовые, но они встречаются всё реже и реже. В наконечнике тоже не должно быть резистора.
По поводу резисторов: магнето Вальтеров рассчитано на работу с нулевым сопротивлением проводов, наконечников и свечей. Но в такой конфигурации неэкранированные провода и свечи дают помеху на радиооборудование. Если резистор установить, то повышается энергия искры. Однако вместе с ней повышается и нагрузка на катушки зажигания, от чего те, бывает, мрут. Чтобы этого не происходило как можно дольше, опытным путём выяснили- сопротивление провод+наконечник+свеча не должно превышать 5 кОм. Поэтому чаще всего устанавливают или колпачки с резистором или свечи. У свечей с резистором в наименовании появляется буква R, то есть DR6HA / DR6HS.
По цвету свечей можно судить о правильности их работы. Нагар на свече должен быть кирпичного цвета как на фото ниже. При этом цвет можно проверять только на втором контуре (со стороны впускного коллектора), т.к. со стороны выпускного коллектора свечи всё равно всегда закиданы гарью от выхлопа. Если все свечи кирпичные, а одна- чёрная или наоборот- белая, значит она не работает (или проблема в этом цилиндре). Если все чёрные или белые- надо смотреть смесь (чёрные свечи- богатая смесь, белые свечи- бедная, что сильно опаснее богатой). Но свечи редко бывают одного цвета из-за различной темипературы цилиндров в полёте. Кроме того, важно после полёта поменьше работать на малом газу, потому что малый газ "закидывает" свечи и они чернеют.
Свеча в двигателе с очень богатой смесью (слева) и с бедной смесью (справа)
Свечи: новая и с левого контура (нормальная смесь)
Свечи с левого контура всегда устанавливаются со свечными шайбами. Свечи с правого контура устанавливаются без шайб там, где под свечкой стоит термопара. На двигателях Lom Praha термопары устанаваливаются на самый горячий цилиндр, для 4-х цилиндрового это, чаще всего, 3-й цилиндр. Но всё чаще термопары начинают устанавливать на все свечи. Вообще- установка терпмопары может быть только под свечи, т.к. в других местах головок они показывают неправильную температуру.
Крепления термопар (вариант)
Замечания, комментарии и добавления присылайте на zaburdaev@lompraha.ru