Пусковой вибратор LUN 2231-8, он же зуммер (потому что звенит как звоночек), он же buzzer необходим для надёжного запуска двигателя. Штатно, с завода устанавливается на правый (второй) контур зажигания, левое магнето не подключается к вибратору. Занимается тем, что в момент запуска с большой частотой подключает вывод магнето то к +, то к – бортсети, что заставляет выдавать магнето серию мощных искр. Устанавливается только на одно магнето для надёжности, чтобы неисправность зуммера не отключило оба магнето в полёте. Устанавливается именно на правое магнето, т.к. оно находится со стороны впускного коллектора и свечи зажигания там всегда чище, чем со стороны выпускного коллектора, а значит и запуск будет проще.
Сам по себе штатный зуммер довольно недолговечен. Его, конечно, можно чистить и настраивать, но обычно эти процедуры не дают долговременного эффекта. Без зуммера мотор запускается неохотно, особенно в холодное время года. Новые продаются, но гораздо лучше заменить его на аварийный вибратор от УАЗа 5102.3747. Работает шикарно! Не думал, что мой мотор может так запускаться! Но! Значительно тяжелее родного зуммера. Кроме того- требует изоляции от массы. В том числе нельзя, чтобы металлическая оплётка проводов касалась его.
Однако самодельщики делают универсальные пусковые зуммеры для всех типов магнето. Подключаются они немного по-другому (инструкция к ним приложена).
Ниже представлена типовая схема подключения от самолёта Злин с визуальным соединением родного зуммера и универсального зуммера. Провода на клеммах 1 и 3 можно подключать к любому выводу разъёма универсального зуммера, всё равно они внутри соединяются вместе. Ели не хватает длины проводов 1 и 3 - их можно соединить и удлиннить одним проводом.
Замечания, комментарии и добавления присылайте на zaburdaev@lompraha.ru